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      柴油機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)機(jī)械故障，輕則造成基礎(chǔ)件壞，重則導(dǎo)致重大機(jī)械事故發(fā)生。通常情況下，柴油機(jī)發(fā)生故障前，其轉(zhuǎn)速、聲音、排氣、水溫、機(jī)油壓力等方面會(huì)表現(xiàn)出某各異常跡象，即故障預(yù)兆特征。

1、油泵飛車故障預(yù)兆特征

油泵飛車前，柴油機(jī)一般會(huì)出現(xiàn)冒藍(lán)煙、燒機(jī)油或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)現(xiàn)象。

處理措施：

一、關(guān)油門停止供油，并踏下制動(dòng)器

二、堵塞進(jìn)氣管，切斷空氣的進(jìn)入

三、迅速松開高壓油管停止供油

四、車用柴油機(jī)行走中可用高擋重我負(fù)荷（制動(dòng)）使發(fā)動(dòng)機(jī)因進(jìn)氣不足而熄火。

2、粘缸故障預(yù)兆特征

粘缸一般在柴油機(jī)嚴(yán)重缺水的情況下發(fā)生，粘缸前發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，水溫表指示超過100℃，往機(jī)體上滴同滴港人冷水，有嘶嘶的響聲，并冒白煙，水滴很快蒸發(fā)。

處理措施：

怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間或熄火搖轉(zhuǎn)曲軸幫助冷卻，使水溫降至40℃左右，再緩慢加入冷卻水。注意不要立即加冷卻水，否則會(huì)導(dǎo)致機(jī)件因局部溫度突然下降過快而變形或產(chǎn)生裂紋。

3、搗缸故障預(yù)兆特征

搗缸屬破壞性較大的機(jī)械故障，除氣門落缸引起搗缸外，大多是由于連桿螺栓松退引起的，連桿螺栓松退或拉伸后，連桿軸瓦配合間隙增大，這時(shí)在曲軸箱部位可聽到嗒嗒的敲擊聲，敲擊聲由小變大，最后連桿螺栓完全脫落或折斷，連桿及軸承蓋甩出，打破機(jī)體及有關(guān)零件。

處理措施：

立即停機(jī)檢修，更換新件。

4、燒瓦故障預(yù)兆特征

柴油機(jī)工作中轉(zhuǎn)速突然降低，負(fù)荷加重，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，機(jī)油壓力下降，曲軸箱內(nèi)發(fā)生唧唧的干摩擦聲，打開氣門搖臂蓋罩會(huì)聞到一股沒焦味。

處理措施：

立即停機(jī)，拆油底殼檢查連桿軸瓦，查明原因，維修更換。

5、斷曲軸故障預(yù)兆特征

當(dāng)柴油機(jī)曲軸軸頸軸肩處因疲勞產(chǎn)生隱性裂紋時(shí)，故障征兆尚不明顯，隨著裂紋的擴(kuò)大加重，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)發(fā)出沉悶的敲擊聲，轉(zhuǎn)速變化時(shí)敲擊聲加重，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，不久敲擊聲逐漸增大，發(fā)分理處機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)，曲曲斷裂，隨即熄火。

處理措施：

發(fā)現(xiàn)預(yù)兆立即停機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時(shí)更換曲軸。

6、拉缸故障預(yù)兆特征

排氣管嚴(yán)重冒黑煙而突然熄火，曲軸不能轉(zhuǎn)運(yùn)。此時(shí)不能再啟動(dòng)柴油機(jī)進(jìn)行工作，而應(yīng)查明原因并加以排除。

處理措施：

一、早期發(fā)現(xiàn)拉缸時(shí)應(yīng)首先加大氣缸潤(rùn)滑油注油量。如過熱現(xiàn)象沒有改變可采取單缸停油、降低轉(zhuǎn)速、加快活塞冷卻等措施，直到過熱消除為止。

二、當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉缸時(shí)、必須迅速降低轉(zhuǎn)速，然后停車。繼續(xù)增加活塞冷卻，同時(shí)進(jìn)行盤車。

三、如因活塞咬死而不能盤車時(shí)，可待活塞冷卻一段時(shí)間后，再行盤車使之活動(dòng)。

四、當(dāng)活塞咬死的情況比較嚴(yán)重時(shí)，可向氣缸內(nèi)注入煤油，待活塞冷卻后撬動(dòng)飛輪或盤車。

五、吊近期內(nèi)檢查時(shí)，應(yīng)將活塞與缸套表面上的拉近期內(nèi)痕跡用油石仔細(xì)磨平。損壞的活塞環(huán)必須更換新件。若活塞和缸套損壞嚴(yán)重，應(yīng)予以換新件。

六、活塞裝復(fù)時(shí)，必須仔細(xì)檢查氣缸上的各注油孔注油是否正常。若活塞和氣近期內(nèi)套均換新則在修復(fù)后應(yīng)進(jìn)行磨合，磨合時(shí)應(yīng)從低負(fù)荷開始逐漸地加負(fù)荷并連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

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